In de media

20 juni 2008: Eindelijk een volledige overzichtstentoonstelling van wat ons land qua fietsen te bieden heeft. Van het rijwiel waarop Leontien van Moorsel haar werelduurrecord reed tot toekomstvisies. Beixo is rijk vertegenwoordigd op de expositie 'Fiets' in het Designhuis in Eindhoven.'De expositie biedt een overzicht van het rijwiel in zijn context: als vervoersmiddel, als sociaal verschijnsel, als middel om recreatief bezig te zijn, als lifestyle, als middel om (top)sport te bedrijven; van fietscaravan tot de comfort fiets en van ligfiets tot toekomstfiets.' In de zaal met Stadsfietsen is naast de Slim en de Compact ook de nieuwe g-bike te zien. Meer info over deze tentoonstelling op www.designhuis.com

 
31 maart 2008: Een klein maar opmerkelijk berichtje in de Spits van vandaag. In een special over de auto van de toekomst krijgt ook beixo een plekje. "Schoon fietsen. Een schone auto, een schone fiets. Dus heeft je c,mm,n zichzelf op een transferium geparkeerd, dan haal je er natuurlijk geen oudbollige vouwfiets met kledingverwoestende ketting uit, maar bijvoorbeeld de beixo-compact: een strak kettingloos design van Urban Bike Concepts." En hier zijn wij het 100% mee eens. En vraagt u zich af wat de c,mm,n nu precies is: zie www.autoindetoekomst.nl

 
10 maart 2008: Zaterdag 29 maart stond beixo op de 'Mobiliteitsbeurs' van De Kleine Aarde in Boxtel. Hier kon iedereen ervaren en zien hoe je innovatief en slim kunt reizen. Ook oud-wielrenprof en werelduur-recordhoudster Leontien van Moorsel was er en reed een rondje op de compact. En dit leverde een groot compliment voor de cardan-aandrijving op: Van Moorsel had niet eens gemerkt dat er geen ketting op de compact zat. Dus iedereen die twijfelt over de weerstand van de cardan kan hiermee ophouden: zelfs een prof merkt er niets van. "Dit is helemaal mijn ding", riep een enthousiaste Van Moorsel.
7 januari 2008: In de consumentenrubriek "5 manieren om thuis te komen" schrijft de NRC-Next over beixo: "Vroeger waren vouwfietsen heus ook heel handig, maar voornamelijk beschikbaar in het type suf en knullig. Beetje geitenwollensokken. Nu is er innovatie in overvloed en kunnen fietsers met hogere eisen hun hart ophalen. Met de beixo bijvoorbeeld, een ontwerp van Urban Bike Concepts, die de in vergetelheid geraakte cardanas nieuw leven inblaast. Naast een strak en gestroomlijnd uiterlijk, biedt deze het voordeel zonder gesmeer te kunnen fietsen en vouwen. Geen elastiekjes meer nodig om de broekspijpen en geen vette zwarte vingers meer. Een ongesmeerde ketting veroorzaakt vertraging, kapotte kettingen veroorzaken ongelukken en het verwisselen van het achterwiel houd je wel even zoet. Dit alles is met een beixo verleden tijd." Dat is duidelijke taal.

nrc next
20 september 2007: In de rubriek TestKees test de Fietsersbond innovaties op fietsgebied. Deze keer was het de beurt aan de beixo-compact. De Fietersbond heeft zich aardig verdiept in de cardan-techniek en houdt deze dan ook goed tegen het licht. En het eindoordeel? "De Beixo is een prima fiets, die goed vouwt en toch lekker stijf is. En maar 80 euro duurder dan vergelijkbare modellen met kettingaandrijving." Daar kunnen we wat mee. Uitgevouwen en getest

Fietsen hebben een ketting, punt. Urban Bike Concepts uit Utrecht heeft het over een andere boeg gegooid: ze hebben een vouwfiets ontworpen met cardanaandrijving. De vouwfiets heet Beixo. Een cardanaandrijving bestaat vier tandwielen en een lange as. Bij de trapas zitten twee tandwielen met een haakse overbrenging die een as aandrijven. En aan het eind van die as bij het achterwiel vind je weer twee tandwielen met een haakse overbrenging. Het is een compacte constructie die gemakkelijk in het frame is in te bouwen. De eerste Nederlandse flets met een cardanas stamt al uit 1897. Maar deze aandrijving is nooit echt doorgebroken. Dat lijkt vreemd, want een cardanas wordt met succes toegepast in auto's en motoren. Dus waarom niet op de flets? De belangrijkste reden daarvoor is dat de menselijke motor niet zo geschikt is voor een cardanaandrijving. Een fletser is sterk: de benen drijven de flets aan met veel kracht, een laag toerental en veel schokken. Een benzinemotor draait juist met een hoog toerental en een constante, lage kracht. Een flets met een cardanas heeft altijd slijtageproblemen zijn. Daarnaast is het rendement van de ket- ting onovertroffen. Bij benzinemotoren wordt een lager rendement niet als probleem ervaren. Je hebt alleen een hoger brandstofverbruik. Fietsers vinden een laag rendement wel vervelend. Zover de theorie. Nu de praktijk. Ik heb de Beixo twee maanden getest. De Beixo fietst prima. Niet erg snel, maar of dit door de cardanas komt, is lastig te zeggen. Het kan de hoge rolweerstand van de banden zijn of een slecht rendement van de versnellingsnaaf. Eigenlijk kan alleen een laboratoriumtest uitkomst bieden. Overigens was de snelheid voldoende voor ritjes in de stad. Voor uitspraken over de duurzaamheid heb ik te weinig kilometers gemaakt. De Beixo vouwt prima. Het vouwmechanisme en de afmeting van de opgevouwen flets zijn vergelijkbaar met de modellen van Dahon. Erg prettig is de vaste stuurpen waardoor het stuur stijf met het frame is verbonden. Dankzijde ingepakte cardanas krijg je zeker geen vet aan je broek. Al is me dat met vouwfietsen met kettingaandrijving ook nooit overkomen.

Eindoordeel
De Beixo is een prima fiets met een aardige vernieuwing, die zich in de praktijk nog zal moeten bewijzen. Met een prijs van €548,- is de fiets maar zo'n 80 euro duurder dan vergelijkbare modellen van Dahon met kettingaandrijving. Te koop via www.beixo.nl

Goed
Prima fiets
Geen vieze ketting

Slecht
Niet snel
Cardanas moet zich nog bewijzen in duurzaamheid

Vogelvrije Fietser - september / oktober 2007 19 juli 2007:

28 februari 2007: De tekst bij beixo:
De trend in het OV: de vouwfiets. Menig
forens bekort zo de reis van en naar het
perron met tientallen minuten. Dit
(kettingloze!) exemplaar is van Beixo.
3 november 2006: In een test door het Reformatorisch Dagblad krijgt de beixo compact vouwfiets een dikke voldoende: "Tijdens een proefrit door de Utrechtse binnenstad geeft de beixo geen krimp. De fiets blijft zonder problemen op het rechte pad en laat zich moeiteloos elke. kant op sturen. Op een asfaltweg, een klinkerweg én op een hobbelig pad."

 

Kettingloze vouwfiets voorkomt vieze vingers

Hij is stevig, opvouwbaar én schoon. Een ketting ontbreekt. De beixo compact is de eerste vouwfiets die door een cardanas wordt aangedreven. De kans op smerige handen en vuile kledingstukken daalt daarmee aanzienlijk. De stabiel sturende vouwfiets heeft voldoende in huis om te slagen.

Gert de Looze

De zit op de beixo is even wennen, maar al snel voelt de fiets vertrouwd aan. De 20 inchwielen -in plaats van de gebruikelijke maat van 67 inch-, het kleine frame, de hoge zadel pen en dito stuurstang hebben geen nadelig effect op de stabiliteit. Tijdens een proefrit door de Utrechtse binnenstad geeft de beixo geen krimp. De fiets blijft zonder problemen op het rechte pad en laat zich moeiteloos elke. kant op sturen. Op een asfaltweg, een klinkerweg én op een hobbelig pad.

Het stevige aluminium frame bewijst hiermee zijn waarde. De remmen zijn dik in orde. Met de gemonteerde V-brakes sta je in een mum van tijd stil. Bij een noodstop glibbert de fiets niet onder je vandaan, alleen het achterwiel schuift wat opzij. De drie naafversnellingen van Shimano Nexus bieden voldoende mogelijkheden om met de snelheid te variëren, al is de eerste in feite alleen handig bij het nemen van een helling. Net als het frame kunnen ook de spatborden tegen een stootje. Ze zitten goed vast. Het enige wat rammelt is de bel. De cardanas zorgt tijdens de rit voor een snorrend achtergrondmuziekje.

De beixo is in een handomdraai tot een kleiner pakket om te toveren: trappers inklappen, stuur omvouwen, zadel inschuiven en frame dubbelvouwen. Ook de weg terug is eenvoudig. Eerst dienen op de twee scharnierpunten veiligheidspalletjes verschoven te worden. Zo'n beveiliging voorkomt dat grijpgrage kinderhanden klem komen te zitten.

De zilverkleurige beixo laat zich kennen als een volwaardige fiets maat. Volgens de makers is de vouwfiets geschikt voor mensen met een lengte tot 2 meter en een gewicht tot 100 kilo. De enige minpunten aan de tweewieler kunnen het gewicht van 15 kilo en het niet verstelbare stuur zijn.

Ad Tummers is een van de drie mensen van Urban Bike Concepts, een bedrijfje dat sinds mei dit jaar actief is. Hij houdt zich vanuit zijn woning in Utrecht voornamelijk met marketing en communicatie bezig. De beixo compact is de eerste loot aan de stam van de onderneming.

"Er volgt binnenkort meer"; voorspelt Tummers. "Volgende maand komt de beixo slim op de markt, een fiets met een normaal frame, een cardanas, zeven versnellingen, een inklapbaar stuur en inklapbare pedalen. Ook een rijwiel dat weinig ruimte inneemt. Op dit moment werken we aan het ontwerp van de Bincker, de revival van de vroegere bakkersfiets. We willen innovatieve fietsconcepten en accessoires ontwerpen, zaken die iets toevoegen."

De beixo is de eerste Nederlandse vouwfiets met een cardanas. De aandrijving werkt via een aantal haakse tandwielen en een aandrijfas. De tandwielen staan in een hoek van 90 graden ten opzichte van elkaar. De fiets met cardanas is niet nieuw. "Aan het einde van de negentiende eeuw was zo'n rijwiel hier heel populair. De wijde kleding van die tijd kon dan tenminste niet meer in de ketting vast komen te zitten. Later heeft de fietsketting de cardanas in Nederland verdrongen. In landen als Amerika en Japan zijn rijwielen met cardanas tegenwoordig wel gemeengoed."

Urban Bike Concepts wil met de beixo een tweewieler bieden die goed fietst en stevig, schoon en compact is, legt Tummers uit. "De beixo moest er verder fraai uitzien, niet ogen als een soort verbouwde kinderfiets. Je rijdt op de beixo dan ook niet voor aap."

De beixo is alleen via internet verkrijgbaar, evenals accessoires als een fietsmand, -tas en -slot. Een proefrit maken is er dus niet bij. In de toekomst blijft dit zo. Kopers kunnen de fiets binnen zeven dagen terugsturen wanneer het rijwiel hun niet bevalt. De beixo compact kost 500 euro. Meer informatie: www.beixo.com.

Reformatorisch Dagblad - 30 december 2006

3 november 2006: De titel doet enigzins afbreuk aan de werkelijkheid, Urban Bike Concepts is maar voor de helft een Limburgs bedrijf, maar verder is het een leuk artikel over het ontstaan van beixo. Het volledige artikel:

Inklaprijwielbedacht door Limburgs bedrijfje

Door Will Gerritsen
De Blerickenaar werkte bij de bank, de Tegelenaar bouwde websites, zoals die van Voetbal International. En nu ontwikkelen en verkopen respectievelijk Patrick Kusters (34) en Ad Tummers (34) met hun eigen bedrijf Urban Bike Concepts een bijzondere fiets: de Beixo, een vouwfiets die dankzij een cardanas - een draaiend staafje met wat tandwielen in een gesloten systeem - zijn baasje geen vieze handen of kleren bezorgt.
De carrièremove lijkt een tikkeltje vreemd, maar schijn bedriegt. Als tiener schroefden ze graag oude fietsen uit en in elkaar om ze vervolgens aan de man te brengen. Ze treinden naar de beurs Vehikel in Utrecht waar oude fietsen en motoren worden verhandeld, sprokkelden daar een verzameling onderdelen bij elkaar en belden dan naar huis of de ouders zo goed wilden zijn hen even met de auto op te komen halen. Nu wil het tweetal als een kleine, slimme speler met vernieuwende stadsfietsen een plekje op de Nederlandse en misschien wel buitenlandse fietsenmarkt veroveren. Patrick Kusters doet logistiek en techniek in een bedrijfspandje in Baexem, terwijl marketing en de webwinkel door Ad Tummers vanuit Utrecht wordt geregeld. De productie is uitbesteed aan een fabriek in Taiwan.
Het meest bijzondere aan de Beixo is zijn aandrijving middels een cardanas. Kusters: "Het is een bestaande techniek. De allereerste fietsen werden met een cardanas aangedreven. Je zag deze toepassing voor de oorlog ook bij bakkersfietsen terug." Toch heeft deze aandrijftechniek het gaandeweg moeten afleggen tegen de ketting. "Het probleem is dat de cardanas een ietwat lager rendement heeft. Fietsen met deze aandrijving zouden wat zwaarder trappen:'
Maar dat is volgens hem louter theorie uit de boekjes waarin de systemen onder ideale laboratoriumcondities zijn getest. Uit de harde praktijk blijkt dat ketting en cardanas elkaar in rendement nauwelijks ontlopen en dat geldt zeker voor vouwfietsen die niet over een gesloten kettingkast beschikken.
Kusters: "De ketting wordt dan snel smerig: door stof en roest gaat het fietsen zwaarder." Het manco kan worden voorkomen door de ketting in perfecte conditie te houden. maar wie gaat nog in zijn schaarse vrije uurtjes aan de slag met een kettingreinigingsapparaat, ontvetter, kettingolie, doeken, zeep en water?
Ondertussen loopt het bedrijfje "als een tierelier", als we Kusters mogen geloven. "We zijn verbaasd over het succes. De fiets blijkt aan te slaan", hetgeen volgens hem mede te danken is aan het strakke uiterlijk van het inklaprijwiel: "Voorbijgangers die hem zien staan, lopen nog eens terug om hem nog eens goed te bekijken. De meeste vouwfietsen die je ziet zijn toch spuuglelijk. Net verbouwde kinderfietsen." Kusters en Tummers blijven inmiddels niet stilzitten. Zij zijn alweer bezig met hun volgende innovatie. "Dat wordt een ultieme stadsfiets. Geschikt voor de dagelijkse boodschappen omdat hij veel bagagecapaciteit heeft en ook goed om de kinderen naar school te brengen. Ik weet het zeker: hij zal inslaan als een bom."
De Limburger - 3 november 2006

26 oktober 2006: Van Zeeland tot Twente heeft men uitgebreid kennis kunnen maken met beixo. Diverse Wegener-kranten (PZC, Brabants Dagblad, Gelderlander, Tubantia) maken meer dan een halve pagina vrij voor beixo. Al in de kop 'De schoonste vouwfiets van het land' zit de dubbele betekenis die verderop in het artikel wordt uitgelegd. Niet alleen schrijft men dat je 'nooit meer vieze handen, kleding en opbergruimtes hebt', maar ook dat 'Beixo zichtbaar met liefde is ontworpen.' De schrijver testte de fiets uitvoerig: 'In een handomdraai uitgevouwen', 'even later zoemt beixo alweer heerlijk over de weg', 'voelt degelijk aan.' Hier blijkt oprecht enthousiasme uit. Het iets hogere gewicht neem je dan graag voor lief. Het volledige artikel:

De schoonste vouwfiets van het land

De Beixo is zichtbaar met liefde ontworpen. Er is tot in de kleinste details nagedacht over het ontwerp.
De vouwfiets is van zilverkleurig aluminium met lekker grove lasnaden en degelijke verbindingen. Er is geen sprake van schreeuwerige opsmuk, de fiets oogt industrieel en trendy. Daar kun je mee voor de dag komen. De cardanas wekt voortdurend uitroepen van verbazing en belangstelling.
Dat cardanaandrijving op zichzelf zwaarder is en ook iets zwaarder trapt dan een schone ketting - enkele procenten op papier - is voor de gemiddelde fietser te verwaarlozen. De voordelen van de cardanas wegen daar tegenop: het principe is onderhoudsvrij, en je hebt nooit meer vieze handen, kleding en opbergruimtes. Dit is zonder twijfel de schoonste vouwfiets van Nederland.
De makers hebben daarnaast stevigheid en stabiliteit van de vouwfiets laten prevaleren boven minimumafmetingen en minimumgewicht. Dat heeft als voordeel dat de Beixo een behoorlijke belasting aan kan. De bagagedrager kan vijftien kilo hebben. En de makers garanderen dat fietsers tot 1 meter 99 en 100 kilo ermee uit de voeten kunnen, wat vrij uitzonderlijk is voor een vouwfiets.
Forens
Gevolg is wel dat de Beixo met zijn 14,7 kilo tot de zwaargewichten onder de vouwfietsen hoort. Voor de recreatiefietsers en vakantiegangers die de fiets meenemen in auto, boot en caravan hoeft dat geen probleem op te leveren. De forens in de drukke spitstrein en de stadsmens van driehoog achter moeten meer moeite doen.
Een andere concessie ten gunste van de stabiliteit is het niet-verstelbare stuur. Maar ja, het blijft tenslotte een vouwfiets. En eenmaal in een handomdraai uitgevouwen, zoemt hij toch heerlijk over de weg, dit 'kusje zonder ketting'. De 20-inch wielen maken het manoeuvreren over grachtenbruggen en rotondes soepel. De mountainbike-remmen geven een veilig gevoel. De fiets voelt degelijk aan.
De actieradius hoeft niet beperkt te blijven tot enkele kilometers stad, mede door de keuze voor de drie Shimano Nexus versnellingen.
Ventieldopjes
Urban Bike Concepts, het jonge bedrijf uit Utrecht dat de Beixo op de Nederlandse markt introduceert, levert ook accessoires bij de fiets. Zoals fietstassen van Basil, een elektrisch oplaadbare Smart koplamp en een bij fietsendieven gehaat Lock2-slot. Het hipste detail is wel de bijlevering van gifgroene ventieldopjes, het enige subtiele kleuraccent in het industrieel aluminium. De fiets is enkel te koop via de webwinkel, een verkoopmodel dat deels ook de prijs bepaalt: net geen 550 euro.
PZC - 20 oktober 2006

14 oktober 2006: De kop luidt: 'Fietsvouwen zonder vieze vingers'. 'De toepassing van een cardanas op een vouwfiets zou een einde maken aan de vieze vingers bij het vouwen.' Het AD/Utrechts Nieuwsblad ziet dit helemaal juist. De krant besteedt in haar zaterdageditie aandacht aan de beixo-vouwfiets en Urban Bike Concepts, de bedenkers van beixo. Het volledige artikel:

Fietsvouwen zonder vieze vingers

Het Utrechtse bedrijf Urban Bike Concepts brengt de eerste vouwfiets zonder ketting naar Nederland.
De nieuwe Beixo heeft in plaats van een ketting een cardanas, een gesloten systeem vergelijkbaar met de aandrijving van een auto. Een cardanas is duurder dan een normale kettingaandrijving, maar volgens Urban Bike Concepts ook duurzamer en schoner.
Er zijn al normale fietsen met een cardanas op de markt, maar volgens een woordvoerder van de Fietsersbond slaan die niet zo goed aan. De reden daarvoor is onduidelijk, maar het heeft misschien te maken met het rendement wat zo'n as levert. Er gaat volgens hem doorgaans meer energie verloren dan bij een kettingaandrijving.
Maar de vouwfiets van Urban Bike Concepts verkoopt tot nu toe goed. De toepassing van een cardanas op een vouwfiets zou een einde maken aan vieze vingers bij het vouwen.
Urban Bike Concepts bestaat drie maanden en richt zich op de verkoop van vernieuwende fiets-producten als slimme sloten en fietsverlichting zonder batterij. Het driemansbedrijf verkoopt vooralsnog alleen via internet.
Een proefrit maken op de Beixo is dus niet mogelijk.
Oprichter Ad Tummers: "We moeten het vooral hebben van mondreclame. En service leveren kan prima via internet, als je maar duidelijke en eerlijke informatie geeft. De fietsen komen met garantie."
"We zijn nu drie maanden bezig en we hebben er nog niet één teruggekregen. Als er een onderdeel nodig is sturen we dat op. Ga ermee naar de fietsenmaker en stuur de rekening naar ons."
"Ons volgende project wordt weer een fiets met cardanas. Dat wordt een groter sportief model."
AD/Utrechts Nieuwsblad - 14 oktober 2006